Автомобиль BMW 520 - автомобиль для семейного пользования. В принципе, вяленький на разгон, но на скорости более 120 км/ч довольно бодро идет на обгон различных 2-литровиков. Значит запас мощности все-таки есть, но на хороший старт ее не хватает. Возникает вопрос - ПОЧЕМУ?

Требования к экологии выхлопа в Европе заставляют производителей идти на уменьшение мощностных характеристик двигателей путем использования катализаторов (более объемных глушителей с меньшими проходными сечениями). Крутящий момент двигателя зависит от этих преград (хоть и не напрямую). Но свыше 3000об/мин BMW все-таки показывает свой крутой нрав и выдает серьезную динамику разгона.

Так как требования к экологии в нашей стране пока не настолько жесткие как в Европе, то значит можно сделать форсировку двигателя, доработать:
1. Систему выхлопа для прироста мощности на низах.
2. Облегчить впуск.
3. И наконец, зарядить сам двигатель спортивными валами, поршнями, с перспективой использования закиси азота.

В принципе можно эту машину заставить разгоняться до 100 км на механике меньше, чем за 7 сек.
1. Впуск:
- спортивный воздушный фильтр
- коллектор со шлифованными и увеличенными сечениями (от автомобиля с большим объемом)

2. Головка блока цилиндров (ГБЦ):
- фрезеровка с целью удаления неровностей (включая направляющую втулку) впускного и выпускного каналов
- шлифовка с увеличением диаметра впускных и выпускных каналов
- шарошка седел клапанов с увеличением диаметра
- установка клапанов с увеличенным диаметром тарелки
- установка клапанных пружин увеличенной жесткости
- установка распредвала с увеличенным подъемом кулачка

3. Блок с поршневой и коленчатый вал:
- установка длинноходного вала без противовесов
- установка поршневой с доработанным днищем и короткой юбкой
- установка более тяжелого маховика и демпфера

4. Система выпуска
- изготовление прямоточного выпуска
- изготовление наддувного пламегасителя
- установка труб глушителя с увеличенным проходным сечением
- изготовление заднего глушителя (3-х или 2-хобъемного)

5. ЧИП-тюнинг:
- изменение оборотов отсечки
- изменение значений опережения зажигания

6. Топливная система:
- изменение давления топлива в магистрали, путем замены обратного клапана и установки более производительного насоса

И это только форсировка двигателя, а ведь есть еще масса способов сделать машину более быстрой, например:

Трансмиссия: если установиеь механическую КПП со сближенными передачами и главную передаче с меньшим числом – на выходе получаем более легкую в динамике машину.

Подвеска: если ко всему перечисленному выше еще добавить спортивную подвеску, то получим BMW 520 с динимическими характеристиками 535, но имеющую меньший вес и, как следствие, лучшую управляемость и динамику.

Также не будет лишним изменить передаточное число заднего редуктора в меньшую сторону - при тех же оборотах, получим большую скорость, чем заявленная изготовителем.

Ресурс двигателя напрямую зависит от режима эксплуатации. Щадящий режим, а так же наличие АКПП значительно продлевают активную жизнь мотора, но при такой работе трудно требовать от машины серьезной динамики.