Карбюратор Weber. Проверка электромагнитного клапанаОтправлено grom в Thu, 17/04/2008 - 14:24.
|
Сначала необходимо провести общую проверку компонентов
1. Дайте двигателю остыть и включите зажигание.
2. Присоедините вольтметр между термовыключателем (запитанным выводом) и "массой". Если напряжения аккумулятора нет, проверьте проводку до замка зажигания.
3. Присоедините вольтметр между исполнительным контактом термовыключателя и "массой". Если вольтметр не показывает ноль, замените термовыключатель.
4. Прогрейте двигатель.
5. Присоедините вольтметр, как указано в п.3. Как только температура охлаждающей жидкости вырастет до 75°С, вольтметр должен показать напряжение аккумулятора. Если это не так, замените термовыключатель.
6. Присоедините вольтметр между электромагнитным клапаном и "массой". Если напряжения аккумулятора нет, проверьте проводку от клапана к термовыключателю.
7. Снимите электромагнитный клапан и промойте его средством для чистки карбюратора. Проверьте срабатывание плунжера, присоединив клапан к питающему проводу. Коснитесь корпусом клапана "массы" при включенном зажигании и прогретом двигателе. Повторите проверку несколько раз, чтобы убедиться в том, что срабатывание плунжера не случайное и не последнее. Негодный клапан замените новым, если промывка не дает положительных результатов.
8. Снимите корпус воздушного фильтра и проследите за работой распылителя ускорительного насоса сначала на горячем, после на остывшем двигателе. Если двигателю долго остывать, срабатывание системы на непрогретом двигателе можно симулировать, отсоединив разъем питания от электромагнитного клапана возврата топлива.
9. Если двигатель холодный, производительность ускорительного насоса должна быть заметно больше.
Электромагнитный клапан возврата топлива и термовыключатель (карбюратор Weber 32/34 TLDA)
1. Дайте двигателю остыть и включите зажигание.
2. Присоедините вольтметр между термовыключателем (запитанным выводом) и "массой". Если напряжения аккумулятора нет, проверьте проводку до замка зажигания.
3. Присоедините вольтметр между исполнительным контактом термовыключателя и "массой". Если вольтметр не показывает ноль, замените термовыключатель.
4. Прогрейте двигатель.
5. Присоедините вольтметр, как указано в п.3. Как только температура охлаждающей жидкости вырастет до 75°С, вольтметр должен показать напряжение аккумулятора. Если это не так, замените термовыключатель.
6. Присоедините вольтметр между электромагнитным клапаном и "массой". Если напряжения аккумулятора нет, проверьте проводку от клапана к термовыключателю.
7. Снимите электромагнитный клапан и промойте его средством для чистки карбюратора. Проверьте срабатывание плунжера, присоединив клапан к питающему проводу. Коснитесь корпусом клапана "массы" при включенном зажигании и прогретом двигателе. Повторите проверку несколько раз, чтобы убедиться в том, что срабатывание плунжера не случайное и не последнее. Негодный клапан замените новым, если промывка не дает положительных результатов.
8. Снимите корпус воздушного фильтра и проследите за работой распылителя ускорительного насоса сначала на горячем, после на остывшем двигателе. Если двигателю долго остывать, срабатывание системы на непрогретом двигателе можно симулировать, отсоединив разъем питания от электромагнитного клапана возврата топлива.
9. Если двигатель холодный, производительность ускорительного насоса должна быть заметно больше.
.
Добавить комментарий к статье
