Карбюраторы 2ЕОтправлено grom в Tue, 01/04/2008 - 13:58.
|
Карбюраторы 2Е (рис. 1, рис. 2.) компактной конструкции относятся к карбюраторам с падающим потоком и с последовательным включением смесительных камер диаметром 28 мм (1-я камера) и 32 мм (2-я камера). Невысокая компоновка карбюратора позволяет встраивать его в низкое подкапотное пространство.
Карбюраторы этой серии устойчивы к тормозным и центробежным силам как при поперечном, так и продольном размещении двигателя. Это, в основном, достигается расположением систем жиклеров. С целью снижения массы основные детали карбюратора изготовлены из алюминиевого сплава.
С помощью размещенных наверху и легко доступных болтов карбюратор крепится к впускной трубке. Это обстоятельство и удобный доступ к комбинированным топливно-воздушным жиклерам делают карбюратор удобным в эксплуатации.
Карбюратор серии 2Е комплектуется дополнительными системами, отвечающими всем современным требованиям, предъявляемым к экономичности, экологии и ездовому комфорту.
Отдельные типы серии 2Е отличаются друг от друга, прежде всего, типами пускового устройства. Так карбюратор 2Е1 оборудован пусковым устройством с ручным управлением, тип 2Е2 полностью автоматическим пусковым устройством, тип 2ЕЗ обычным автоматическим пусковым устройством, а тип 2ЕЕ выполнен с электронными регулирующими элементами системы "Ecotronic".
Карбюратор 2Е2 с нисходящим потоком и с последовательным включением камер входит в комплектацию моделей Audi-80 GLS Coupe и моделей VW Passat и Santana, оборудованных двигателями 1,8-1-66 кВт. Карбюратор 2ЕЗ входит в серийную комплектацию также моделей Opel Kadett E 13S и VW Polo Coupe 1,3.
Карбюраторы 2Е (рис. 1, рис. 2.) состоят из трех основных частей, соединенных между собой винтовыми соединениями:
1. Корпус карбюратора;
2. Крышка карбюратора;
3. Пусковое устройство.
Карбюраторы этой серии устойчивы к тормозным и центробежным силам как при поперечном, так и продольном размещении двигателя. Это, в основном, достигается расположением систем жиклеров. С целью снижения массы основные детали карбюратора изготовлены из алюминиевого сплава.
Рис. 1. Карбюраторы серии 2Е с нисходящим потоком и с последовательным включением смесительных камер диаметром до 28 мм 1-й и 32 мм 2-й (вид со стороны ускорительного насоса):
1 — позиционер дроссельной заслонки; 2 — крышка мембраны пневматического экономайзера; 3 — держатель; 4 — корпус карбюратора; 5 — крышка карбюратора; 6 — балансировочный канал поплавковой камеры; 7 — пусковая воздушная заслон-ка; 8 — корпус диафрагменного механизма пускового устройства: 9 — штуцер при-соединения; 10 — соединительный шланг от корпуса диафрагменного механизма пускового устройства к корпусу карбюратора; 11 — электрический разъем электронагревательного элемента в каналах системы холостого хода; 12 — штуцер подвода топлива; 13 — рычаг привода ускорительного насоса; 14 — крышка ускорительного насоса; 15 — упорный винт; 16 — упорный рычаг установки холостого хода.
Рис. 2. Карбюраторы серии 2Е с нисходящим потоком и с последовательным включением смесительных камер диаметром до 28 мм 1-й и 32 мм 2-й (вид со стороны автоматического пускового устройства):
1 — позиционер дроссельной заслонки; 8 — корпус диафрагменного механизма пускового устройства; 17 — электрический разъем для подключения электронагревательного элемента; 18 — рычаг управления дроссельной заслонкой с ручьевым сектором; 19 — возвратная пружина; 20 — крышка жидкостного нагревателя; 21 — крышка пускового устройства; 22 — распылитель эконостата; 23 — термовременной клапан; 24 — электропневмоклапан; 25 — соединительный шланг от термовременного клапана к тройнику; 26 — присоединительный штуцер к электропневмоклапану; 27 — соединительный шланг от позиционера; 28 — штуцер подключения позиционера на корпусе карбюратора; 29 — соединительный шланг от позиционера к электропневмоклапану; 30 — соединительный шланг от корпуса мембраны привода 2-й камеры к корпусу карбюратора; 31 — корпус мембраны пневмопривода 2-й камеры; 32 — вильчатый рычаг; 33 — упорный винт; 34 — рычаг привода 2-й камеры.
С помощью размещенных наверху и легко доступных болтов карбюратор крепится к впускной трубке. Это обстоятельство и удобный доступ к комбинированным топливно-воздушным жиклерам делают карбюратор удобным в эксплуатации.
Карбюратор серии 2Е комплектуется дополнительными системами, отвечающими всем современным требованиям, предъявляемым к экономичности, экологии и ездовому комфорту.
Отдельные типы серии 2Е отличаются друг от друга, прежде всего, типами пускового устройства. Так карбюратор 2Е1 оборудован пусковым устройством с ручным управлением, тип 2Е2 полностью автоматическим пусковым устройством, тип 2ЕЗ обычным автоматическим пусковым устройством, а тип 2ЕЕ выполнен с электронными регулирующими элементами системы "Ecotronic".
Карбюратор 2Е2 с нисходящим потоком и с последовательным включением камер входит в комплектацию моделей Audi-80 GLS Coupe и моделей VW Passat и Santana, оборудованных двигателями 1,8-1-66 кВт. Карбюратор 2ЕЗ входит в серийную комплектацию также моделей Opel Kadett E 13S и VW Polo Coupe 1,3.
Устройство карбюратора
1. Корпус карбюратора;
2. Крышка карбюратора;
3. Пусковое устройство.
.
Добавить комментарий к статье
