MotorTalkПринцип работы системы впрыска топлива MITSUBISHI MPI Поиск:

Принцип работы системы впрыска топлива MITSUBISHI MPI

Принцип работы системы впрыска топлива MITSUBISHI MPI основан на управлении всех элементов от электронного блока управления (ECU). Он корректирует работу впрыска в зависимости от показаний датчиков, установленных на двигателе.  

1. Топливо через топливный фильтр подается топливным электронасосом в распределительную магистраль (накопитель топлива или топливный аккумулятор).

2. Через топливный электронасос топливо двигается непосредственно к инжекторам (форсункам).

3. Регулятор давления (обратный клапан) поддерживает оптимальное давление в топливном тракте в прямой зависимости от разряжения во впускном коллекторе.

4. Количество топлива, впрыскиваемого во впускной коллектор двигателя, зависит от времени откытия инжектора.

5. Время открытия инжектора определяется ECU в зависимости от полученных им сигналов с датчиков системы. Инжектор представляет из себя электромагнитный игольчатый клапан и управляется непосредственно электронным блоком (ECU).  

6. Воздух, необходимый для приготовления топливной смеси, подается в систему через воздушный фильтр.
   -  в корпусе воздушного фильтра установлен датчик температуры всасываемого воздуха и измеритель воздушного потока;
   -  измеритель воздушного потока выдает на ECU информацию о количестве воздуха поступающего в систему.  

7. Датчик положения дроссельной заслонки, связанной с педалью газа, выдает информацию на ECU. ECU учитывает ее при управлении системой.  

8. В корпусе дроссельной заслонки также установлен регулятор холостого хода с датчиком его положения.  

9. Для поддержания чистоты выхлопа, в системе используется обратная связь через датчик содержания кислорода в выхлопных газах (лямбда-зонд). Лямбда-зонд установлен на выпускном коллекторе.  

10. Для индикации ошибок в работе системы впрыска, на приборной панеле установлена лампа "CHECK ENGINE".  

11. При наличии ошибок в работе системы есть возможность чтения кодов ошибок из памяти ECU с помощью инициализации самодиагностики. Диагностика производится через диагностический разъем.
.
Добавить комментарий к статье
* Ваше имя: * Ваш E-Mail:
Тема сообщения
* Комментарий
* Код с картинки
Поля, отмеченные знаком * - обязательны к заполнению
А для полноценного общения, вам необходимо зарегистрироваться. После регистрации вы получите возможность создавать и править статьи, а так-же общаться в форуме. Сделаем знания о ремонте доступными!
Rambler's Top100
Вся информация принадлежит ее авторам, если не указано иное.
По вопросам правообладания обращаться на info@motortalk.ru