1. Назначение топливной системы - снабдить двигатель необходимым количеством топлива и воздуха, смешать их в зависимости от скорости вращения и нагрузки, регулировать соотношение воздух/топливо в зависимости от требований двигателя и желаний водителя.

2. Топливная система карбюраторных двигателей внутреннего сгорания (ДВС) состоит из: топливного бака, топливного фильтра, топливного насоса, карбюратора, воздушного фильтра, дроссельного устройства впускного коллектора (рис. 1). Все должно работать эффективно и в гармонии. Неисправность, или слабость одного из компонентов системы провоцирует непра­вильную работу всей системы.


3. Физический принцип, используемый в карбюраторах - воздействие движущегося воздуха, принимая во внимание тот факт, что воздух перемещается из области высокого давления в область низкого давления. Можно представить двигатель, как мощный насос. При движении поршня вниз создается разрежение в области камеры сгорания и впускного коллектора. При этом масса воздуxa перемещается из области атмосферного (высокого) давления в область низкого давления и проходит через карбюратор. Таким образом, карбюратор действует на принципе перепада давления.

4. Если горловину карбюратора сузить, скорость воздуха в месте сужения будет увеличиваться (разрежение - падение давления - за сужением увеличиваться). Это движение называется дросселем (рис. 2).


5. В обиходе понятиям "смесительная камера", "дроссель", "диффузор", "дроссельная заслонка", "воздушная заслонка", "подсос" часто придают неверные значения, путают между собой. Между тем, сущность этих понятий определяет принципы построения и работы карбюратора. Понятие камера карбюратора используется для описания трубки от впускного воздуховода через дроссель до дроссельной заслонки, поэтому карбюраторы называются: однокамерные, двухкамерные, четырехкамерные и т.д.
Дроссель, в который помещен распылитель топлива, называется диффузор. В дросселе может быть установлен диффузор, часто называемый малым диффузором.

6. Физический принцип, используемый в карбюраторе, известен, как закон Бернулли, описывающий движение жидкости в трубе (рис. 3). При сохранении массы протека­ющей жидкости постоянной, при сужении внутреннего диаметра трубы скорость движения жидкости возрастает, а давление падает. При увеличении протекающей массы давление падает и разрежение возрастает.


7. Воздух легко сжимаем, имеет низкую плотность. С другой стороны, топливо практически несжимаемо и имеет большую плотность. Как результат, топливо и воздух на перепад давления при изменении ско­рости вращения двигателя реагируют неодинаково. Это означает, что скорость движения топлива будет отставать от скорости движении воздуха и будет сопро­тивляться изменениям направления потока при открытии и закрытии дросселя.

8. Воздух состоит примерно из 80% водорода и 20% кислорода. Смесь, называ­ющаяся бензином на 15% состоит из водорода и 85% углеводорода.

9. Потенциальная энергия бензина зна­чительно выше динамита и в три раза выше тринитротолуола (тротила). Эту энергию можно освободить лишь при смешении бензина с воздухом в определенной про­порции. Для сгорания бензина требуется кислород (из воздуха).

10. Если поджечь бензин в банке, окисление (сгорание) бензина будет едва происходить, поскольку в контакт с воздухом входят только поверхностные молекулы бензина. Тепловая энергия будет при этом выделяться, но едва ли ее применение достойно. Если же в банку налить бензин, как следует встряхнуть и поджечь - результатом будет взрыв. Все топливо войдет в контакт с воздухом и сгорание будет происходить быстро и лавинообразно нарастать, приводя к взрыву. Взрыв в действительности - очень быстрый процесс сгорания.

11. Быстрое сгорание в цилиндре двигате­ля вызывает расширение газов, заставля­ющих поршень двигаться вниз и приводить коленчатый вал во вращение. Для выс­вобождения всей энергии топливо с возду­хом должно перемешиваться равномерно и полностью. Чем совершеннее процесс, тем больше мощности можно получить от двигателя. Для этого и создан прибор под названием "карбюратор".