Диагностика системы впрыска топлива MITSUBISHI MPIОтправлено Ярик в Fri, 23/05/2008 - 04:49.
|
На панели приборов автомобилей, оборудованных системой впрыска топлива Mitsubishi MPI, установлена лампа индикации неисправностей "CHECK ENGINE" . Она загорается при наличии каких-либо ошибок в работе системы впрыска и указывает на необходимость проведения диагностики и устранения неисправности. В памяти электронного блока управления (ECU) запоминается двухразрядный код ошибки, который может быть считан с помощью мульти-тестера или обычным аналоговым вольтметром постоянного тока с пределом измерения 25-30 Вольт.
Стирание кодов ошибок в памяти ECU происходит при отключении питания. Чтобы стереть коды ошибок в памяти ECU необходимо при выключенном зажигании отключить плюсовую клемму аккумулятора на 10-15 сек.
Самодиагностику нужно проводить не менее чем через 10-20мин эксплуатации автомобиля (лучше на разных нагрузках), после последнего отключения аккумулятора.
Например, на автомобиле Mitsubishi Lancer чтение кодов ошибок производится с помощью разъема, установленного в подножном пространстве слева, рядом с коробкой предохранителей. Для этого мульти-тестер подключается к данному разъему. Далее необходимо следовать инструкции конкретного тестера. Для чтения кодов ошибок с помощью вольтметра, необходимо при выключенном зажигании подключить вольтметр к 1 выводу разъема (+) и 12 (масса). Обычно 12 вывод соединен с массой проводом с изоляцией черного цвета, однако лучше предварительно его прозвонить на массу. Плюсовой вывод (1) разъема диагностики расположен диагонально-противоположно. Подключения следует проводить при выключенном зажигании. Если этого не сделать, то можно вывести из строя ECU (электронный блок управления).
1) Чтение кодов ошибок системы впрыска топлива Mitsubishi MPI производится при включенном зажигании (не стартере!).
2) В момент включения зажигания стрелка вольтметра должна кратковременно отклониться. Если стрелка вольтметра отклонилась один раз и не возвратилась к нулю, значит неисправность присутствует в ECU.
3) Затем ECU начнет выдавать коды ошибок - сначала более длительные импульсы (старший разряд кода), затем короткие импульсы (младший разряд кода).
Наличие импульсов одной длительности (только короткие импульсы) указывает на отсутствие кодов ошибок сохраненных в памяти ECU. В этом случае при наличии неисправности, нужно произвести пробную поездку длительностью не менее 10-15 мин, затем повторить самодиагностику.
После чтения кодов ошибок необходимо:
4) Выключить зажигание.
5) Отключить тестер или вольтметр.
6) Приступить к устранению неисправности.
7) Затем при выключенном зажигании отключить плюсовую клемму аккумулятора на время не менее 10-15 сек.
8) Произвести пробную поездку.
9) Повторить самодиагностику.
Если ECU не выдает код какой-либо ошибки, то повторение операций, описанных выше, не требуется.
Если получен новый код ошибки, то необходимо устранить следующую неисправность и снова повторить самодиагностику.
Стирание кодов ошибок в памяти ECU происходит при отключении питания. Чтобы стереть коды ошибок в памяти ECU необходимо при выключенном зажигании отключить плюсовую клемму аккумулятора на 10-15 сек.
Самодиагностику нужно проводить не менее чем через 10-20мин эксплуатации автомобиля (лучше на разных нагрузках), после последнего отключения аккумулятора.
Например, на автомобиле Mitsubishi Lancer чтение кодов ошибок производится с помощью разъема, установленного в подножном пространстве слева, рядом с коробкой предохранителей. Для этого мульти-тестер подключается к данному разъему. Далее необходимо следовать инструкции конкретного тестера. Для чтения кодов ошибок с помощью вольтметра, необходимо при выключенном зажигании подключить вольтметр к 1 выводу разъема (+) и 12 (масса). Обычно 12 вывод соединен с массой проводом с изоляцией черного цвета, однако лучше предварительно его прозвонить на массу. Плюсовой вывод (1) разъема диагностики расположен диагонально-противоположно. Подключения следует проводить при выключенном зажигании. Если этого не сделать, то можно вывести из строя ECU (электронный блок управления).
Чтение кодов ошибок системы впрыска топлива Mitsubishi MPI
2) В момент включения зажигания стрелка вольтметра должна кратковременно отклониться. Если стрелка вольтметра отклонилась один раз и не возвратилась к нулю, значит неисправность присутствует в ECU.
3) Затем ECU начнет выдавать коды ошибок - сначала более длительные импульсы (старший разряд кода), затем короткие импульсы (младший разряд кода).
Наличие импульсов одной длительности (только короткие импульсы) указывает на отсутствие кодов ошибок сохраненных в памяти ECU. В этом случае при наличии неисправности, нужно произвести пробную поездку длительностью не менее 10-15 мин, затем повторить самодиагностику.
После чтения кодов ошибок необходимо:
4) Выключить зажигание.
5) Отключить тестер или вольтметр.
6) Приступить к устранению неисправности.
7) Затем при выключенном зажигании отключить плюсовую клемму аккумулятора на время не менее 10-15 сек.
8) Произвести пробную поездку.
9) Повторить самодиагностику.
Если ECU не выдает код какой-либо ошибки, то повторение операций, описанных выше, не требуется.
Если получен новый код ошибки, то необходимо устранить следующую неисправность и снова повторить самодиагностику.
.