Для исключения калильного воспламе­нения после выключения зажигания применен 12-вольтовый электромагнитный клапан холостого хода.

Устройство также срабатывает по сигналам из БЭУ для улучшения топливной экономичности при сбросе газа. Как только обороты двигателя упадут ниже 1800 мин^-1, БЭУ восстанавливает питание клапана и подача смеси холостого хода в карбюратор восстанавливается.

В двигателях 1500 см³ применяется система управления клапаном "Digiplex", в двигателях 1300 см³ применяется обычный электромагнитный клапан.


При ускорении и непрогретом двига­теле требуется больше топлива, чем при про­гретом. Чтобы избежать провалов в работе непрогретого двигателя, производитель­ность ускорительного насоса рассчитана для непрогретого двигателя. Для управления производительностью насоса (уменьшения ее при прогретом двигателе) предусмотрен электромагнитный клапан возврата топлива.

Клапан получает электропитание через термовыключатель. Если двигатель холод­ный, контакты выключателя разомкнуты. Электромагнит на работу насоса не влияет и производительность последнего - макси­мальная.

Как только температура охлаждающей жидкости достигнет 75°С, термовыклю­чатель сработает, его контакты замкнутся и подадут питание на электромагнитный клапан. Клапан, втянув активатор, откроет канал от насоса в поплавковую камеру. При срабатывании ускорительного насоса часть топлива вернется в поплавковую камеру. Если двигатель будет остывать, контакты разом­кнутся при температуре 65°С.