1. Из главного распылителя топливной системы топливо извлекается только стру­ей воздуха определенной скорости. При холостых оборотах эта скорость маловата. Для обеспечения двигателя топливной смесью на холостых и малых оборотах создается дополнительный контур, пода­ющий топливо из поплавковой камеры по каналу к точке сразу за дроссельной за­слонкой (рис.1).


2. Если дроссельную заслонку слегка приоткрыть, между корпусом карбюратора и заслонкой образуется зазор и у выходного отверстия канала холостого хода образуется разрежение. Более того, разрежение во впускном коллекторе при почти закрытой дроссельной заслонке увеличивает раз-режение у выходного отверстия топливного канала холостого хода.

3. Атмосферное давление в поплавковой камере выталкивает топливо в канал холостого хода через дозирующий жиклер холостого хода, там он смешивается с не­большим количеством воздуха из калибро­ванного воздушного жиклера. Предварительное смешивание топлива с воздухом способствует улучшению распыления на холостом ходу. Полученная эмульсия по­дается в корпус дросселя, где выходит из отверстия холостого хода под дроссельной заслонкой. Конусный винт качества регулирует выход смеси.