Поиск неисправностей системы электропитания рекомендуется осуществлять в следующем порядке:

1.  Проверить состояние ремня привода генератора, при необходимости отрегулировать натяжение или заменить ремень (см. Ремень привода генератора).

2.  Определить напряжение на клеммах аккумуляторной батареи с помощью вольтметра. Оно должно быть 11,5-12,5 В. Если напряжение ниже 11,5 В, необходимо проверить состояние аккумуляторной батареи:
- замерить плотность и уровень электролита (см. Обслуживание аккумуляторной батареи).
- При необходимости долить дистиллированную воду.
- Зарядить аккумуляторную батарею.

3.  Пустить двигатель и увеличить частоту вращения коленчатого вала до 2000-3000 мин^-1. Напряжение на клеммах аккумуляторной батареи должно составлять 13,5-14,5 В и немного увеличиваться при повышении частоты вращения коленчатого вала двигателя. Если плотность электролита ниже требуемой и аккумуляторная батарея разряжена, значение напряжения будет ниже минимального значения указанного диапазона. Убедитесь, что напряжение с генератора приходит на аккумуляторную батарею без потерь. Для этого с помощью цифрового вольтметра определите напряжение на «плюсовом» выводе генератора и «плюсовой» клемме аккумуляторной батареи, используя в качестве «минусового» контакта одну и ту же точку присоединения. Разница показаний должна быть не более 0,3 В. В противном случае проверьте состояние силовых проводов, места крепления наконечников проводов и надежность их соединения с клеммами аккумуляторной батареи.

4.  При частоте вращения коленчатого вала 2000-3000 мин^-1 включить мощные потребители электроэнергии (дальний свет фар головного освещения, стеклоочиститель, электродвигатель отопителя). При этом напряжение на клеммах аккумуляторной батареи не должно упасть ниже 13,4 В. Если напряжение ниже указанного значения, то неисправен генератор или сильно разряжена аккумуляторная батарея.

5.  Определить разрядный ток аккумуляторной батареи при всех отключенных потребителях электроэнергии. Для этого отсоединить провод отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и подключить амперметр положительным выводом к проводу, отрицательным   —   к   отрицательной клемме аккумуляторной батареи. Значение разрядного тока не должно превышать 60-100 мА. Данный диапазон критического значения разрядного тока является условным. Установленная противоугонная система оказывает существенное влияние на значение разрядного тока. Кроме того, при выборе критического значения разрядного тока необходимо учитывать частоту использования автомобиля. Если автомобиль эксплуатируют ежедневно и режим его движения позволяет аккумуляторной батарее периодически подзаряжаться от генераторной установки, то критическое значение разрядного тока может определяться по верхнему пределу. При длительном простое автомобиля или режиме его движения, исключающем возможность подзарядки аккумуляторной батареи (городское движение с частыми торможениями и остановками) критическое значение определяется по нижнему пределу.

6. Если значение разрядного тока значительно превышает критическое значение, следует искать утечку тока в электрических цепях. Для определения цепи, в которой происходит утечка, необходимо при отключенных потребителях последовательно отсоединять предохранители, расположенные в монтажном блоке. При отключении предохранителя цепи, в которой есть утечка тока, показания амперметра значительно изменяются. Если этот предохранитель защищает несколько цепей, необходимо последовательно отключать цепи, защищаемые этим предохранителем (при включенном предохранителе). При отключении неисправной цепи показания амперметра резко изменяются. Если при отключении всех предохранителей показания амперметра не изменяются, то утечка происходит в цепях, которые не защищены предохранителями, установленными в монтажном блоке. В этом случае для обнаружения цепи, в которой происходит утечка тока, и устранения неисправности следует обратиться на станцию технического обслуживания автомобилей.